Por Marcus Celestino, de Yokohama, Jap\u00e3o<\/p>\n
Estad\u00e3o<\/p>\n
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Existem lugares onde o tempo anda mais devagar e o dinheiro evapora mais r\u00e1pido. Um deles \u00e9 o quartel-general da Nismo, em Yokohama, no Jap\u00e3o. A divis\u00e3o de performance da Nissan transformou o local em algo que beira o culto. L\u00e1 se construiu um templo onde o carro do cliente entra como m\u00e1quina e sai com alma.<\/p>\n
O Jornal do Carro<\/strong> esteve no HQ da Nismo, casa que serve basicamente para atender aos entusiastas do Skyline GT-R \u2014 cultuado esportivo da Nissan. Um ve\u00edculo preparado na sede da divis\u00e3o come\u00e7a com um \u201cPix\u201d de cerca de US$ 250 mil (R$ 1,25 milh\u00e3o em convers\u00e3o direta) e termina, no melhor dos cen\u00e1rios, quase quatro anos depois. Isso porque a fila de espera j\u00e1 bate tr\u00eas anos. Depois disso, a customiza\u00e7\u00e3o em si leva entre seis e nove meses.<\/p>\n Tudo \u00e9 feito de forma praticamente artesanal. N\u00e3o h\u00e1 linha de produ\u00e7\u00e3o, rob\u00f4s coreografados ou pressa. O que existe \u00e9 m\u00e3o, olho e obsess\u00e3o t\u00edpica dos japoneses. A Nismo aplica, de certo modo, engenharia de competi\u00e7\u00e3o a um carro de cliente com o tipo de aten\u00e7\u00e3o que, em qualquer outra ind\u00fastria, seria considerado invi\u00e1vel.<\/p>\n S\u00e3o feitas altera\u00e7\u00f5es estruturais e tamb\u00e9m, evidentemente, na mec\u00e2nica do carro. A reportagem viu na oficina modelos de diferentes gera\u00e7\u00f5es, da R32 at\u00e9 a R34. Todos eles contavam com detalhes de deixar qualquer f\u00e3 de Initial D ou da franquia Velozes e Furiosos boquiabertos.<\/p>\n Para a nossa felicidade, os engenheiros da Nismo abriram os cap\u00f4s de algumas das unidades em exposi\u00e7\u00e3o. Pudemos ver alguns RB26DETT em excelente estado. O ic\u00f4nico 2.6 de seis cilindros em linha chega a ser tratado como pe\u00e7a de exposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n PUBLICIDADE<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n