{"id":160148,"date":"2026-08-25T14:31:58","date_gmt":"2026-08-25T17:31:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.orc.com.br\/novo\/?p=160148"},"modified":"2026-08-25T14:31:58","modified_gmt":"2026-08-25T17:31:58","slug":"embraer-certifica-jato-que-pousa-sozinho-modelo-e-o-mais-veloz-e-de-maior-alcance-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.orc.com.br\/novo\/cienciatecnologia\/embraer-certifica-jato-que-pousa-sozinho-modelo-e-o-mais-veloz-e-de-maior-alcance-do-mundo.html","title":{"rendered":"Embraer certifica jato que pousa sozinho; modelo \u00e9 o mais veloz e de maior alcance do mundo"},"content":{"rendered":"
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O Phenom 300EV<\/strong>, da Embraer<\/a>, foi aprovado por ag\u00eancias e se tornou o primeiro jato leve certificado com o sistema Garmin Emergency Autoland, que permite \u00e0 aeronave realizar um pouso autom\u00e1tico caso o piloto fique incapacitado. <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Segundo a Embraer, \u00e9 o jato leve mais veloz e de maior alcance do mundo<\/span><\/strong>. A aeronave pode atingir at\u00e9 Mach 0,80 (cerca de 980 km\/h) e tem alcance de at\u00e9 3.806 quil\u00f4metros com quatro passageiros e uma reserva de combust\u00edvel prevista pelas regras da avia\u00e7\u00e3o executiva dos Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O modelo recebeu certifica\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC)<\/a>, da autoridade de avia\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos (FAA) e da Ag\u00eancia Europeia para a Seguran\u00e7a da Avia\u00e7\u00e3o (EASA).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Como funciona o sistema de pouso<\/h2>\n<\/div>\n

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O sistema Emergency Autoland pode assumir o controle da aeronave e realizar o pouso sem a interven\u00e7\u00e3o do piloto em uma situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia. A tecnologia foi desenvolvida para o caso, por exemplo, de o piloto ficar inapto durante o voo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O Phenom 300EV tamb\u00e9m \u00e9 o maior jato executivo equipado com o sistema.<\/span> Para permitir que os comandos eletr\u00f4nicos da aeronave controlem fun\u00e7\u00f5es como frenagem autom\u00e1tica e dire\u00e7\u00e3o do leme, a Embraer desenvolveu um novo controlador eletr\u00f4nico<\/strong>. A tecnologia tamb\u00e9m busca reduzir a carga de trabalho dos pilotos e facilitar a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Phenom<\/figure>\n<\/div>\n

Phenom 300EV da Embraer. \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Embraer<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Com o alcance ampliado para 3.806 quil\u00f4metros, o modelo pode realizar voos regionais sem escalas, como S\u00e3o Paulo-Manaus, segundo a fabricante<\/span>. A aeronave tamb\u00e9m ganhou maior capacidade de carga e melhorias na cabine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Entre as novidades est\u00e1 a possibilidade de conex\u00e3o de alta velocidade por meio de sat\u00e9lites de baixa \u00f3rbita. O servi\u00e7o Gogo Galileo – um sistema avan\u00e7ado de internet via sat\u00e9lite de alta velocidade e baixa lat\u00eancia – poder\u00e1 ser instalado de f\u00e1brica, enquanto a conectividade da Starlink <\/a>estar\u00e1 dispon\u00edvel posteriormente como op\u00e7\u00e3o de p\u00f3s-venda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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As entregas do Phenom 300EV est\u00e3o previstas para come\u00e7ar em <\/span>2028<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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